(Deze foto is in scene gezet, de personages hebben niets met het in dit artikel beschreven voorval te maken)
U zit ’s avonds laat rustig in de trein. Moe van het werk of nog nagenietend van een gezellig avondje stappen met vrienden. Buiten is het donker en koud, u staart dromerig naar uw eigen spiegelbeeld in het raam. Het zachte schommelen en het geroezemoes van de andere passagiers wiegen u langzaam in slaap. Opeens komen er twee mannen de coupe binnengerend. De voorste schreeuwt om hulp en is duidelijk op de vlucht voor de achterste man. De voorste man wordt ingehaald, op de grond gegooid en vlak voor uw ogen geschopt en geslagen. Huilend en smekend krabbelt hij overeind en rent verder, nog steeds roepend om hulp. De  trein rijdt het station binnen, de deuren gaan open en u ziet de twee mannen over het perron langs uw raam rennen. De voorste man draait zijn bebloede gezicht in uw richting. U ziet de angst in zijn ogen, zijn mond die geluidloos het woord ‘Help’ vormt. Rennend verdwijnt de man, met zijn belager op de hielen in de richting van de uitgang van het station. De trein trekt weer op en rijdt langzaam weg van het station. Gelukkig is alles goed afgelopen en kunt u weer rustig verder dommelen, toch? Lees meer »

Door Gerard de Bruin
Uit angst voor vervelende jongeren worden botsauto’s van de kermis geweerd, uit angst voor rellen worden dansfeesten achter hoge hekken gevierd, uit angst voor aanslagen begint de vakantievlucht steeds meer op het binnengaan van een gevangenis te lijken, uit angst voor wapens en vechtpartijen lijken steeds meer scholen op onneembare vestingen, uit angst voor een verwarde man in een wit gewaad wordt een treinstation een halve dag ontruimd en het treinverkeer stilgelegd.  We zijn zo langzamerhand gevangenen van onze eigen angst. Terwijl angst juist een goede bondgenoot kan zijn om onze veiligheid te vergroten. Lees meer »

Door Gerard de Bruin

Het voorstel tot het instellen van een speciale OV politie komt bovenop de aanbevelingen van de Taskforce openbaar vervoer om de sociale veiligheid in het openbaar vervoer te verbeteren. Samen vormt het een stevig pakket aan maatregelen wat zeker een bijdrage kan leveren aan de verbetering van de sociale veiligheid in het openbaar vervoer. Het is echter niet voldoende. Lees meer »

Door Gerard de Bruin

Agressiebeleid is meer dan alleen het opstellen van een agressieprotocol en het organiseren van trainingen. De realiteit is dat het hier nog te vaak bij blijft. Agressiebeleid wordt veelal als een noodzakelijk project met een lage prioriteit gezien. Terwijl een effectief en duurzaam agressiebeleid een systematische, structurele en serieuze aanpak verdient.    Lees meer »

 Door Gerard de Bruin

Steeds vaker worden technische middelen, zoals camera’s, ingezet als middel ter bestrijding van agressie en geweld. Uit onderzoek door het Sociaal Cultureel Planbureau (SCP) blijkt dat cameratoezicht niet de oplossing is voor het terugdringen van criminaliteit. Hoewel cameratoezicht in sommige gevallen  zeker van nut kunnen zijn leidt het in veel gevallen niet tot een substantiële vergroting van de veiligheid. Het is goed dat wat velen al wisten nu ook door onderzoek wordt gestaafd, het klakkeloos ophangen van camera’s heeft geen zin. Lees meer »

Na elf jaar sleutelen is het zover, de toegangspoortjes van de Amsterdamse metro werken en worden volgende week in gebruik genomen. Helemaal probleemloos zal dit niet verlopen omdat er veel moeilijkheden worden verwacht met de nieuwe OV chipkaart. Moeilijkheden die te maken hebben met de grote hoeveelheid verschillende kaarten, niet goed werkende kaarten, te dure kaarten, kaarten die niet in alle soorten openbaar vervoer gebruikt kunnen worden en kaarten die niet door andere vervoermaatschappijen worden geaccepteerd. Het gemeentelijk vervoerbedrijf GVB zet daarom zeshonderd extra personeelsleden in om de opening van de nieuwe toegangspoortjes en de invoering van de nieuwe vervoersbewijzen in goede banen te leiden. Geen overbodige luxe omdat de kans groot is dat met de opening van de toeganspoortjes ook de poorten geopend worden voor een toenemende golf van ontevreden, gefrustreerde en zelfs agressieve reizigers. Terwijl dit voorkomen had kunnen worden. Lees meer »

Vrijdag 10 juli jl. werd in Heerlen een buschauffeur ernstig mishandeld. Voor de provincie Limburg was dit aanleiding om versneld onderzoek te laten doen naar de mogelijkheid om werkzoekenden als stewards in de bussen van Veolia te laten meerijden om zo de toenemende agressie in het openbaar vervoer een halt toe te roepen.  Hoewel een dergelijke maatregel begrijpelijk en op korte termijn misschien ook nuttig kan zijn, kan het ook avrechts werken en juist de onveiligheid vergroten.  Lees meer »

Goed nieuws voor homo’s, allochtonen, vrouwen en gehandicapten die last hebben van discriminatie op de werkvloer. Werkgevers zijn verplicht hier iets tegen te doen, zodra de wijziging van de Arbowet halverwege deze maand in werking treedt. De Arbeidsinspectie kan dan net als bij seksuele intimidatie en pesten in actie komen als werknemers blootstaan aan discriminerend gedrag van collega’s en leidinggevenden. Lees meer »

Werknemers van openbaarvervoerbedrijven zijn de afgelopen twee jaar vaker slachtoffer van agressie geworden. Dat blijkt uit onderzoek van het Kennis Platform Verkeer en Vervoer (KPVV), uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Zeven van de tien medewerkers worden jaarlijks geconfronteerd met vormen van agressie, variërend van een grote mond tot zware mishandeling. Terwijl er de laatste jaren door de overheid toch vele miljoenen zijn geïnvesteerd om de sociale veiligheid in het openbaar vervoer te vergroten. Kennelijk zonder het gewenste resultaat. Lees meer »